在上海大众计划引进的新车型中，大众首款紧凑级SUV：Tiguan无疑是最受国内消费者关注的一款重磅新车，尽管早在一年前Tiguan便已经在德国等海外市场陆续上市，上海大众也早已半官方地承认Tiguan将落户上海大众，今年上半年时大众中国还曾计划今年先以进口方式在国内销售Tiguan，但后来由于上海大众的极力反对而不了了之。那么，Tiguan为何迟迟没有进入上海大众的生产车间呢？今天的独家谍照将揭开其中的谜底。

　　严密伪装测试底盘，国产Tiguan轴距加长已无悬念。

　　尽管坊间早有传言，上海大众引进Tiguan时将对其轴距进行加长，但上海大众官方对此则始终不置可否。但近日记者独家获得了国产Tiguan测试车在国内的独家谍照，此次被曝光测试车的伪装程度之深在国内尚属首次。被胶条严密伪装的速腾车身下暗藏玄机，四个宽大的车轮暗示着这辆测试车与众不同的身份，轮毂、车头和车尾部分上的中华车标还在试图掩饰这款车的真实身份。

　　尽管测试车的车头用速腾的发动机盖进行了伪装，但Tiguan那标志性的大U字型前脸仍旧依稀可见，车头的前大灯组也和Tiguan完全吻合，加上测试车鹤立鸡群的离地间隙，这应该就是国产Tiguan的底盘测试车。

　　如果仅仅是新车引进，那么大众无需如此大动干戈地制作这样一款测试车，从谍照中也可以发现，测试车的内饰部分同样是速腾的内饰，这意味着整车除了动力总成、底盘和前脸部分，测试车上的其他部分都是借用速腾的零件进行伪装。

　　和以往国内测试车主要测试车辆的整体性能有所不同，这次曝光的测试车则是为了专门测试Tiguan加长轴距后的底盘。德国大众开发Tiguan时并没有考虑到加长轴距的问题，据悉这一要求是在Tiguan已经发布并确认将落户上海大众投产后提出的，于是加长轴距的工作就交给了上海大众，而以往大众在华投产车型的轴距加长和测试工作都在德国进行。据知情人士人员透露，此次Tiguan国产化进度之所以推迟，主要原因就是轴距加长引起的相关测试等工作耗时较长所致。

　　由于海外版Tiguan的轴距仅为2604mm，仅相当于国内紧凑级轿车的中等水平，而国产CR-V的轴距为2620mm，上海大众此次加长Tiguan的轴距，也是希望在未来增加Tiguan国产后的卖点，预计国产后Tiguan的轴距将比现款增加50mm至80mm，这将使Tiguan的后排乘坐空间大为改善。